Mobilität
Jeder ist Mobil, ob zu Fuss, Blades, Velo, Moped, Motorrad oder Auto, auch wir sind Mobil.
Hier haben wir ein paar Bilder von unseren Mobilität zusammengestellt
Opel Zaffira
Motor und Fahrwerk
Es ist die Wunsch-Gleichung eines jeden automobilen Vaters: Platz kombiniert mit Kraft gleich Spaß für viele. Platz hat der Opel Zafira, keine Frage. Und jetzt kommt mit der Kraft auch der Spaß dazu: mit dem neuen 2,2-Liter-16V-Motor.
Motor und Getriebe
147 PS - da freut sich der Familienvorstand. Das durchzugsstarke Aggregat schiebt den 1,5-Tonner in 10,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h - und das höchst manierlich. Die Kraftentfaltung ist gleichmäßig, der Sound nie störend. Und das sogar mit gutem Gewissen: Der ECOTEC-Motor mit 16 Ventilen und zwei gegenläufigen Ausgleichswellen schafft die Euro-4-Norm. Mit einem Testverbrauch von 9,1 Liter Superbenzin geht er zudem moderat mit dem teuren Saft um. Vorsicht jedoch vor spaßbedingten Vollgasfahrten: Der 58-Liter-Tank leert sich dann recht zügig. Die Note für die Schaltung fällt nicht ganz so gut aus: Sie ist zu unpräzise, könnte kürzere Wege vertragen.
Fahrwerk und Sicherheit
Der Wagen ist straff, ohne hart durchzuschlagen. Das Fahrwerk gibt auch bei dem jetzt möglichen hohen Tempo ein sicheres Gefühl. Ein ESP gibt es gratis dazu. Die Bremswerte sind jedoch nur Durchschnitt.
Karosserie und Innenraum
Nach wie vor ungeschlagen: das praktische Flex-7-Sitzsystem. Die dritte Sitzreihe verschwinden lassen kann so ähnlich sonst nur der größere Honda Shuttle. Die zweifarbigen Polster (in "Vivaldi"-blau/Schwarz) wirken hochwertig, die Bedienung des variablen Gestühls ist einfach.
Komfort
Angenehm ist das niedrige Geräuschniveau. Die Frontsitze sind straff, könnten bei schneller Kurvenfahrt aber noch mehr Seitenhalt bieten. In der Comfort-Ausführung (der niedrigsten Ausstattungslinie für den 2,2-Liter-Motor) ist neben Lendenwirbelstütze und Mittelarmlehne nun die waagerecht umklappbare Beifahrer-Rücklehne Standard.
Preis
und Kosten Dass Fahrspaß kostet, muss auch Familienvätern klar sein: 42.415 Mark - kein Sonderangebot. Aber: Voll- und Teilkasko sind in ihrer vorläufigen Einstufung (16/24) vergleichsweise günstig.
Fazit
Tolles, geräumiges Fahrzeug mit viel Platz ( 7 Sitzen) Tolles Klimasystem, durchzugsstarker Motor, aber dafür nicht so Sparsam.
Fahrspaß gab es noch nie umsonst. So auch nicht bei Opel: Mehr Kraft kostet mehr Geld.
Technische Daten und Ausstattung
Technik Motor Vierzylinder-Benziner • Hubraum 2198 cm3 • Leistung 108 kW (147 PS) bei 5800/min • Drehmoment 203 Nm bei 4000/min • Getriebe 5-Gang manuell • Antrieb Front • Bremsen Scheiben/Scheiben, ABS • Reifen 195/65 R 15 H • Kofferraum 150/1700 l • Tankinhalt 55 l • Länge/Breite/Höhe 4317/1742/1684 mm • Leergewicht/Zuladung 1485/535 kg • Anhängelast (gebremst) 1400 kg
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Fiat Doblo
Im Dezember 2007 und nach kurze suche hatten wir uns für den Fiat Doblo 1.9 Diesel entschieden.
Dieses Auto hatte 63500KM auf dem Tacho und wurde aus 1Hand Gekauft.
Gegen Renault Kangoo und Citroen Berlingo hat der Doblo kein leichtes Spiel: Die Franzosen kommen ein Stückchen charmanter daher, da hält der kastige Fiat nicht mit. Wenn es um innere Werte geht, sieht das Bild besser aus. Der Doblo ist meiner Meinung nach großzügiger verglast und hat somit eine bessere Rundumsicht. Der Innenraum ist mit vielen nützlichen Ablagefächern ausgestattet und wirkt daher beinahe wohnlich. Die Sitze sind gute und bieten der Höchstgeschwindigkeit einen guten Seitenhalt. Die Sitzposition ist erhaben, man kommt sich vor wie in einen Lastwagen. Auch die Verarbeitung wirkt ein bischen billig, aber die Preiss-Leistung Ueberzeugt.
Der Doblo bietet allerdings viel Platz zum günstigen Raum. Die größte Stärke, wie ich finde, sind die weit öffnende Heckklappe und der niedrige einstieg (51cm). Der Stauraum mit 655 bis maximal 3000 Liter Ladevolumen ist der Konkurrenz weit voraus.
Als Motorisierung haben wir uns fuer den 1.9 Direkteinspritzer Turbodiesel mit 100 PS. Dieser ist bereits bei niedriger Drehzahl durchzugsstark und im Alltag stets sparsam (ca. 5,5 - 6,9 Liter, je nach Fahrweise). Erstaund hat uns das bei 130KMH der Doblo etwa gleich laut ist wie unser vorgänger der Galant.
Der Doblo ist kein Komfort- oder Luxusauto , sondern ein praktischer Begleiter. Ebenfalls gut gelungen, die Fahrwerksabstimmung, nicht zu weich aber auch nicht zu hart. Serienmäßig gehören Front-, Kopf-, und Seitenairbags, ABS und Wegfahrsperre, dunkle Scheiben hinten und Parksensoren dazu, Außerdem: elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und praktische Verzurr-Ösen im Laderaum.
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Mitsubishi Galant
Im Jahr 2004 und nach kurze Suche hatten wir die wahl zwischen einen Renault Senic, Saab 9000 und einen Mitsubishi Galant.
Der Renault hatte viel platz, war aber verbeult und hatte für einen Renault zu viele Km auf dem Tacho, den Saab war mein Liebling, leider der Teuerste im bund aber mit viel Luxus. Wir haben gegen den Saab entschieden, weil er kein Kombi wahr.
Entschieden haben wir uns schlussendlich für den Mitsubishi Galant, der Preis war in der mitte und das Auto von einen Haendler, der sicher kein Schrott verkauft.
Garage Rolf Achermann, offizielle Mitsubishi Vertretung: 044 / 954 21 31, Mail.
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Golf II
Im Jahr 2002 haben Denise und Ich Nach lange Jahre ohne Auto, uns entschieden doch dieses tolle VW Golf Jg 1984 mit 240`000 Km zu Kaufen. Kurz darauf sind wir nach England rueber Gefahren in die Ferien.
Im Januar 2004 Ist uns Leider ein anderes Auto hinten rein gefahren, sodas der ganze Heck vom Auto kaput war. Kurz darauf fingen dann die probleme an mit der Lenkung, so das Denise und Ich Anfingen mal für was neueres um zuschauen.
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Die Daten
Golf II, , GTI, Jg 1984 Rot; 139Ps, Sonnendach, Alufelgen, ZV und Boxenbrett aus Roten Plexi GS Material.
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